天津港是世界级人工深水大港，航道水深达-22米，30万吨级船舶和世界最大的集装箱货轮可全天候自由进出港口。

这艘新船命名为“MSC Gulsun”号，是三星重工为地中海航运建造的一系列6艘23000TEU级超大型集装箱船中的第一艘。该船长400米，宽61.5米，高33.2米，能够搭载23756个20英尺集装箱，是迄今为止全球最大的一艘集装箱船。“在性能、科技、节能、环保方面具备世界顶级水平。”利胜地中海航运(上海)有限公司董事总经理朱竞表示，“MSC Gulsun”号将投入2M联盟的亚欧航线Silk/AE10航线运营，途经阿尔赫西拉斯、不莱梅哈芬、格但斯克、加里宁格勒、鹿特丹等港口。
 

世界载箱量最大的集装箱船舶“地中海古尔松”轮在天津港首航。

今年前六个月，天津港累计完成集装箱吞吐量833万标准箱，同比增长6.7%，高于全国沿海港口平均增长水平。天津港(集团)有限公司副总裁罗勋杰表示，天津港在老码头上实施智能化和自动化改造，成为全国第一个采用新一代5G通信技术实现人工集装箱岸桥自动化控制作业的港口，目前，天津港集装箱码头作业效率较年初增长了33.9%。

按照大船期提供的信息显示，该轮接下来还将挂靠我国青岛、宁波、上海、盐田等港。

　　2017年9月，地中海航运曾经在三星重工和大宇造船下单订造了总计11艘23000TEU超大型集装箱船。大宇造船建造的另外5艘则将采用LNG动力运营，每艘造价约为1.63亿美元。现代商船于去年9月下单订造了12艘23000TEU集装箱船，其中7艘由大宇造船建造，5艘由三星重工建造，交付时间定在2020年第二季度。

另据最新消息称，长荣海运正欲通过与独立船东和船厂合作的方式增加9+2艘23000TEU超大型装箱船舶的运力。此外，目前运力排名世界第五的集装箱航运公司赫伯罗特似乎也并不甘“寂寞”，正寻求订造6艘23000TEU超大型集装箱船舶。