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中国偏远的西部边陲，新疆喀什塔什库尔干县(塔县)，曾被《国家地理》杂志形容为中国最神奇的地方，海拔超过7000米的穆斯塔格峰拔地而起支撑整个帕米尔高原的脊梁，G314国道贯穿这里它的别名赫赫有名“中巴友谊公路”。这里更是瓦罕走廊的东部起点，自古就是中华文明与中亚和印度文明交流的重要通道，著名老电影《冰山上的来客》描述的就是发生在这里的故事。
虽然千沟万壑的雪域高原景色壮丽，但也成为当地牧民通向外部世界的阻碍，京东物流在塔县开站，冰山上有了“新来客”——京东物流谭万彬和他的同事们。
4月29日，由交通运输部、中华全国总工会联合评选的 “2018年感动交通年度人物”公布，来自京东物流的谭万彬当选，这个28岁的陕西青年从北京主动申请去西北工作，最后落脚喀什地区一干就是三年，用速度传递温度，为高原深处的当地人带来的不仅是优质商品，更是生活方式的无限可能。
跨越盆地、高原、戈壁的订单，送到家门口
从2016年来到新疆喀什，谭万彬已经干了整整三年。平时话不多，但几乎每一个他负责的订单都能写成一段很长的故事。
2019年初，一台从成都寄来的洗衣机要被送往塔什库尔干县班迪尔乡坎尔洋村，村民拉提菲克是收货人。翻山越岭，海拔起伏，洗衣机是谭万彬经手的成千上万货物中普通的一单。“名字是我，但洗衣机不知道谁买的。”谭万彬把洗衣机送到家门口，拉提菲克听到是成都下的单才知道，原来是已经在成都工作十几年的大女儿给家里买的，京东物流帮助她完成了跨越4000公里的心愿。而这一切在塔什库尔干县建站前都是不敢想象的。
要不要在这里建站，一度是个问号。这个深度贫困县，又是平均海拔超过3500米的高海拔，广漠的山区大地面积约等于1.5个北京，人口却只有4.1万，乡镇村分布在落差超过1500米的高山草原和丘陵河谷。谭万彬清楚，在这里设站并非易事，但做好了却意义重大。
在塔县建站之前，谭万彬参与了喀什所有县的网点建设。这个当时中国最西面的配送站点，对于公司而言具有里程碑意义。从2007年自建物流开始，京东物流把配送服务拓展到了中国的最西部。
“既然到了喀什，为什么不能再往西”
谭万彬是陕西宝鸡人，入职京东物流从在北京当快递员开始，几年功夫成长为营业部负责人，最多的时候管理着29人，每天送货数千件。2016年，这个操着一口西北口音的陕西汉子响应公司号召，满怀一腔热血从北京一头扎到了喀什，打通配送“最后一公里”是他担负的最大任务。
喀什是个多民族区域，老城新城区分明显，通用语言除了汉语还有维吾尔语，地理面积很大。喀什距离京东物流最近的白水城站要460公里，距离乌鲁木齐的京东物流仓库1500公里，光货物在路上的时间就需要两整天。如此复杂的环境，重新搭建起一个完善的配送团队难度可想而知。
谭万彬在大城市的运营经验起了作用，刚到的第一个星期，稍微熟悉了喀什城区环境，他就发现之前的地址分类有些粗糙，在系统进行优化后，把较近的市郊划到了喀什市区的配送范围，瞬间单量增长了200余单。
“既然都开到了喀什，为什么不能再往西一些呢?”几番考察后，谭万彬下定决心，要在塔什库尔干设站，作为片区的负责人，他要去实地考察，重新划分配送区域，并尝试招募新的配送员工，准备迎接订单的增长。
从喀什前往塔县，300多公里的山路需要8个半小时，谭万彬做了更多的准备。考虑到冬天下雪可能封路，他的传站运输方案准备了3-4种方式;为了满足在少数民族区域的配送，他还招聘一名懂得塔吉克方言的快递员。
随着京东物流塔县配送站的建立，从生活用品到家用电器，从个人购买到集体订单，网购已经深入了帕米尔高原上人们的生活。去年11.11时，塔县的马先生在京东商城下单后近6天收到手机后，连连感叹“太快了，比以前快一倍”，这是住在边境线上的他买东西最快的一次。
做好“三区三州”最后一公里配送
2019年4月，谭万彬肩负着新的任务，又从喀什地区来到了和田地区，这两个地区同属于国家层面深度贫困地区的“三区三州”。、
“县与县之间比较远，路况不好，还要在沙漠里开车。”谭万彬已经把和田地区情况摸的比较清楚了。最远的民丰县跑一趟得7个小时，如果有人下单，商品要从乌鲁木齐传至阿克苏，再到和田，最终到民丰。
初到和田谭万彬有空就去送上几单货，和客户聊聊天，收集更多的反馈。
和田地区开站压力不小，谭万彬回想起在塔县时，翻越海拔4300多米到达马尔洋达坂，把足球送到深度贫困村的孩子们手上时看到的那些笑脸。像之前的很多次一样，他决心再次接过重任。
对他来说，每一次物流建站的拓展，都意味着把电商和便利带到了当地，让那里的农牧民一样可以用上和城市地区等价的好产品，享受退换货等服务。每一次的配送，都是一次短途旅行。
“在物流行业，别人不能吃的苦你能吃，就能到达更远的地方。”等待谭万彬的还有更多的任务需要完成，这位行走在“三区三州”的京东小哥，坚持把“最后一公里”配送做好的初心从未改变。
(责任编辑：泰氏科技) |