去年7月，2018年《财富》世界500强排行榜公布，“国家队”中国邮政成为唯一上榜的中国邮政快递企业，民营快递企业则无一上榜。不过，单从专业快递企业排名来看，顺丰已跻身全球快递企业第五位。尽管如此，顺丰营业收入也仅为传统三大国际快递巨头营收平均营收的六分之一，且短时间内依然无法撼动传统三大巨头的地位。此外，相关测算显示，2018年外资快递企业在中国国际快递市场上的业务量占比为68.5%，收入占比为55.7%，因此，在我国国际快递业务上外资具备主导地位。

当然，国内快递物流企业纷纷加速国际化布局，通过合资、收购、自建等方式在网络部署、站点建设乃至货运枢纽机场投资方面不断加码，在响应“一带一路”倡议、加强沿线国家和区域合作、参与中欧班列市场化运作等方面也有诸多尝试。然而，国内物流企业在人才储备、信息化应用、科技研发、技术装备以及跨文化管理等方面与国际物流快递企业的差距依然不容忽视。“错投”事件或将成为国内快递物流企业加速推进国际化的重要时机，国内快递物流业在维护国家经济安全、信息安全和供应链安全方面应该有所为。

首先，响应国家战略使命要求。在事关国家信息安全、经济安全、供应链安全的关键领域，国内快递物流业要形成掌控权。伴随“一带一路”倡议的建设推进和京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展等重大战略的实施，快递物流作为加快国际间、区域间和区域内资源要素流动的通道功能愈发重要。企业要充分挖掘网络覆盖优势，同时要紧密对接跨国和跨区域产业分工带来的物流快递配送需求，借助科技应用、装备升级和模式创新等方式，破解制约物流快递运作效率的瓶颈，形成支撑物流服务品质提升的硬实力。

其次，服务产业全球化转移。数据显示，2018年联邦快递、UPS、DHL的国际业务收入占收入比例分别是42%、20%、21%，国际快递物流巨头抓住了全球化产业转移的机遇期，并与超大工商企业长期在全球战略协同。因此，国内物流快递业要运用产业互联思维实现与中国制造融合发展，发挥物流快递服务在制造业链条及上下游产业链的串联作用。实现在全球范围内原材料采购、零部件输送及制成品的全球化配送能力，使得“买全球、卖全球”不止是体现在消费需求满足领域，更要体现在服务中国制造全球化能力布局方面。

第三，协同企业国际化战略。2019年第一季度我国外贸进出口总值为7.01万亿元，比去年同期增长3.7%，而“一带一路”沿线国家合计进出口额达到2万亿元，增长7.8%，在外贸总值的占比达到28.6%。因此，国内企业跨境交易和对外合作的区域，以及业务领域也将发生变化。在此过程中，国内物流快递企业的网络触点、服务能力、企业需求匹配度等方面也需要做足储备，能够适应新的市场需求变化。

最后，培育行业国际竞争力。贸易摩擦减缓全球化进程，在进一步深化改革和扩大开放的背景下，快递物流业一方面要抓住跨境电商高速增长带来的业务增长空间，借助贸易便利化、自由化促进服务贸易环境改善，带动运输、分拨、仓储、物流、快递、供应链等一批专业化物流企业的发展壮大，加快与国际接轨的步伐；另一方面要借助物联网、大数据、人工智能等新一代信息技术应用，把握产业数字化转型的机遇期，充分借助科技赋能，实现行业升级的“弯道超车”效应。肩负起国家战略赋予的时代使命，服务好中国制造的由大到强，实现供应链服务能力自主掌控，打造出中国物流快递服务的国际品牌。